Украинским водителям назвали причины подорожания автомобильного газа и рассказали, каких цен ждать дальше.
Как передает "Хвиля", об этом говорится в материале Экономической правды.
Стоимость автогаза на украинских заправках превысила 37,67 гривен за литр – это максимальный показатель со времен начала полномасштабной войны в 2022 году, когда страну накрыл настоящий топливный кризис с километровыми очередями на АЗС и ограничениями на продажу по 10 литров в один бак. За последний месяц, начиная с конца ноября, цена выросла более чем на 10%, что стало неприятным сюрпризом для миллионов украинских автомобилистов.
Крупнейшие сети вроде OKKO и WOG подняли цены дважды – каждый раз по 1 гривне за литр, доведя стоимость почти до 39 гривен. SOCAR добавил сразу 4 гривны, "Укрнафта" – от 2,5 до 3 гривен, а в сети UPG литр подорожал до 38 гривен. Особенно активно цены росли в южных регионах: Николаевская и Одесская области показали одни из самых высоких темпов подорожания в стране.
Причины подорожания
Главная причина резкого роста цен – критические проблемы с логистикой и драматическое подорожание газа в оптовом сегменте. По словам эксперта консалтинговой группы "А-95" Артема Куюна, только за первую неделю декабря средняя оптовая цена подскочила на 5 тысяч гривен за тонну, достигнув 62,7 тысячи гривен за тонну, или около 34,4 гривны за литр. В отдельные моменты сжиженный газ от внутренних производителей дорожал на 3,5-3,8 гривны за литр до 35,59-36,53 гривен за литр, что немедленно сказалось на ценах на заправках.
Украинский рынок сжиженного газа критически зависит от южного направления – более 60-70% автогаза поступает именно оттуда. Однако обстрелы портов и транспортной инфраструктуры в Одесской и Николаевской областях существенно усложнили логистику. Атаки дронов по Измаилу и постоянные риски для портовых объектов превратили юг в зону повышенной опасности.
Как рассказал один из участников топливного рынка, многие водители-перевозчики теперь избегают южных маршрутов, а те, кто соглашается ехать, закладывают существенную премию за риск. Дефицит водителей еще больше давит на себестоимость доставки, что в конечном итоге отражается на ценах для потребителей.
Логистический коллапс
Раньше логистика работала относительно равномерно, обеспечивая стабильные поставки по всей стране. Сейчас же рынок живет по принципу "то густо, то пусто" – газ есть, но он не может оперативно перемещаться из точки А в точку Б. Это провоцирует нервные ценовые колебания и создает искусственный дефицит в отдельных регионах.
Атаки на порты, мосты и другие объекты инфраструктуры создают серьезные проблемы для южных маршрутов доставки. Альтернативный обход через Молдову практически нереален из-за бюрократических препятствий: международные лицензии, повторное таможенное оформление, сложные экспортно-импортные процедуры делают такой маршрут не только долгим, но и крайне дорогим.
Сезонный фактор
К проблемам с логистикой добавляется и сезонный фактор. С понижением температуры зимой плотность газа автоматически растет, что добавляет к стоимости литра около 0,8 гривны. Это естественное физическое явление, которое ежегодно влияет на ценообразование в холодное время года, но в сочетании с другими факторами создает дополнительное давление на цены.
Что ждет рынок
Трейдеры и участники рынка надеются, что активизация импорта из Польши и Литвы вместе с традиционным праздничным снижением спроса помогут охладить перегретый оптовый рынок автогаза. Определенная позитивная динамика уже наблюдается – удешевление в оптовом сегменте началось, что может частично снизить давление на розничные цены.
Однако возвращения к старым, более доступным ценам на заправках практически никто не ожидает. Причина проста – над рынком нависает новый фактор: плановое повышение акциза с 1 января 2026 года на 25 евро за тысячу литров. Акциз вырастет со 173 евро до 198 евро, что добавит около 1,5 гривны к стоимости каждого литра. Операторы АЗС уже сейчас закладывают этот предстоящий рост в свои ценовые стратегии и планы.
Прогноз экспертов
По словам Артема Куюна, даже если оптовые котировки частично скорректируются благодаря активизации импорта и решению части логистических проблем, розничные цены вряд ли быстро пойдут вниз. Дополнительное давление оказывают ожидаемый рост акцизов и общая нестабильность на рынке.
Скорее всего, в ближайшее время цены сохранятся на текущих уровнях в диапазоне 37-39 гривен за литр. Определенный "откат" возможен, но только при условии полного решения логистических проблем и стабилизации поставок с юга страны. Однако пока говорить об этом рано – ситуация с безопасностью транспортных маршрутов остается сложной, а предсказать развитие событий крайне трудно.
Для миллионов украинских автомобилистов, использующих газовое оборудование, это означает, что экономия на топливе, которая раньше была главным преимуществом автогаза перед бензином и дизелем, существенно сократится. Разница в цене между газом и традиционным топливом продолжает уменьшаться, что заставляет многих водителей пересматривать целесообразность использования ГБО.
Ранее мы писали, ждать ли водителям скачка цен на топливо с Нового года.
