Украина в последние недели расширила кампанию против российской энергетической логистики и начала атаковать нефтяные танкеры, которые, по оценкам Киева, используются для экспорта нефти в обход западных санкций. Об этом сообщает The Atlantic, описывая как минимум пять инцидентов за 13 дней, часть из которых произошла в Черном море у украинских берегов, а еще два – у побережья Турции и на западе Африки.
СБУ взяла на себя ответственность за три атаки, произошедшие недалеко от Украины, и не стала комментировать другие случаи. После последнего удара по танкеру Dashan источник в спецслужбе заявил, что служба "продолжает активные меры, чтобы уменьшить поступление петродолларов в российский бюджет", и назвал это уже "третьим танкером "теневого флота", выведенным из строя" за последние две недели.
Один из ключевых акцентов – изменение подхода к целям. Ранее Украина, согласно описанию, воздерживалась от ударов по гражданским судам в международных водах, даже если те перевозили российскую нефть. Бывший чиновник Александр Кубраков вспоминает эпизод августа 2023 года, когда спецслужба якобы просила разрешения потопить танкер у российского Новороссийска, но он остановил решение после уточнения, что судно не под российским флагом: "Это не наша цель. Это было бы пиратство. Мы не трогаем гражданские суда".
Новая волна атак происходит на фоне активизации дипломатических контактов по поводу возможного завершения войны. В публикации утверждается, что в конце ноября американская администрация продвигала рамочный план урегулирования, а Киев, ощущая политическое давление, стремился продемонстрировать дополнительные рычаги влияния на Москву. Удары по танкерам, которые связывают с экспортом российской нефти, рассматриваются как попытка усилить это давление – но с потенциальными последствиями для безопасности гражданского судоходства.
Российский диктатор Владимир Путин 2 декабря публично назвал такие атаки "пиратством" и предупредил о возможном ответе. В частности, он пригрозил ударами по судам, которые вывозят зерно, металлы и другие грузы из украинских портов, в том числе судам партнеров Украины, а также озвучил идею "отрезать Украину от моря", чтобы, по его словам, "пиратство стало невозможным в принципе".
Реакция рынка не заставила себя ждать. Страхование судов, идущих через Черное море, подорожало, а транспортные компании переоценили риски рейсов. Один из судовладельцев после взрывов на танкере Mersin сообщил о "внешних взрывах" и затоплении машинного отделения и объявил об отказе от любых отправлений, связанных с Россией, объяснив это тем, что риски для судов и экипажа стали неприемлемыми.
Контекстом нынешней ситуации является борьба за морские маршруты с первых месяцев полномасштабного вторжения. После попыток РФ заблокировать украинские порты Украина сделала ставку на морские дроны, которые, по приведенной оценке, заставили российский флот отступить дальше от побережья и позволили возобновить экспорт через альтернативный коридор вдоль западной части Черного моря. Именно поэтому нынешние удары по танкерам могут сломать хрупкий баланс – усиливая давление на российские нефтяные доходы, но в то же время повышая риск эскалации и ответных ударов по украинской морской торговле.
По мнению Кубракова, такая тактика может быть действенной как краткосрочный инструмент перед переговорами, но требует осторожности из-за возможных последствий. Он, в частности, говорит о необходимости взвешивать, "насколько мы сильны и как долго можем держаться", подчеркивая, что дальнейшие шаги зависят от развития переговорного трека и реакции как противника, так и партнеров.
