Мост Круунувууори, официально открытый для публики в минувшие выходные, рассчитан исключительно на пешеходов, велосипедистов и трамваи (которые начнут курсировать в начале следующего года). Даже мотоциклам въезд на мост запрещен. Он имеет длину 1,19 км.
Круунувуори является последним из трех Коронных мостов, связывающих восточные островные пригороды Хельсинки с центром города. Они позволят жителям этих районов легко пользоваться всем, что предлагает город, не жертвуя образом жизни, тесно связанным с природой.
Спроектированный британскими специалистами по мостам Knight Architects и конструкторами WSP Finland, этот впечатляющий мост является вантовым — от пилона высотой 135 м. По словам WSP, его горизонтальная кривизна «основывается не только на конструктивных соображениях, но и на улучшении опыта пользователя — идя по изогнутому мосту, человек лучше чувствует пункт назначения.
В конструкцию заложен ряд продуманных решений. Весь фасад пилона подсвечивается цветными светодиодами, которые меняются в зависимости от времени суток и времени года. Для тех, кто идет или едет велосипедом, специально спроектированные поручни на южном краю защищают от сильных ветров с этой стороны. И наконец, пластиковые трубы с узором на кабелях будут заставлять лед, скапливающийся на них, просто осыпаться.
Всего на проектирование ушло 100 000 часов работы. Расчетный срок службы моста — 200 лет: это определило конкретные конструктивные решения и выбор материалов, а также график технического обслуживания. В частности, железобетонные конструкции в зоне водообмена рассчитаны на значительные нагрузки, а стальные соединения и ребра жесткости имеют пониженную усталость. Дорогая нержавеющая сталь во внешнем слое арматуры опор в море предотвращает коррозию.
Открытие моста 18 апреля собрало настоящий ажиотаж: за выходные его посетили более 50 000 человек. Пилон высотой 135 м превышает самый высокий жилой дом Финляндии — башню Каласатама (134 м) и более чем вдвое опережает башню Олимпийского стадиона (72 м); возведение только самого пилона заняло около двух лет непрерывного бетонирования.
Общий углеродный след проекта составляет около 129 000 тCO₂e, из которых 76% приходится на строительство и 24% — на эксплуатацию и обслуживание в течение 50 лет; сократить эмиссии удалось благодаря использованию низкоуглеродных материалов и возобновляемых источников энергии.
Работы над системой легкорельсового транспорта продолжаются. Цель — оперативно решить транспортные проблемы района до того, как население удвоится в связи с открытием нового жилого квартала. Это также снизит прогнозируемую нагрузку на восточные ветки метро Хельсинки. Трамвай, который соединит центр Хельсинки и район Лаасало, заработает через мост Круунувуори в начале 2027 года.
СпецпроектыНовий конкурс авторів ITC.ua: напиши допис та виграй крутий електросамокат і техніку від ProoveВід застарілої інституції до data-product компанії: як будували Держстат 2.0
Таким образом, Финляндия стала домом того, что называют одним из крупнейших мостов общественного транспорта в мире. Пока не удалось найти более длинного моста, который объединял бы пешеходные дорожки и пути легкорельсового транспорта, — чисто железнодорожные мосты во внимание не принимаются. Благодаря дружественному к горожанам дизайну и перспективному инженерному подходу этот мост может стать образцом для подражания другими странами в последующие годы.
Фінські оператори зв’язку відмовилися від смартфонів Xiaomi через роботу компанії в росії
Источник: New Atlas
