Наконец, были разработаны правила, по которым будут работать автономные транспортные средства. В правилах ООН, в частности, указано, что автоматизированные автомобили смогут ездить только по дорогам без пешеходов и велосипедистов, они не будут превышать 60 км / ч, и на борту будет черный ящик. Правила вступят в силу в январе 2021 года.
На рубеже июня и июля 60 стран-членов ООН установили жесткие требования к будущим автономным транспортным средствам. В регламенте упоминается третий уровень автономного вождения, который допускает полностью автономное вождение, однако в любое время может потребоваться, чтобы водитель взял на себя управление автомобилем.
Правила были закрыты в одном положении, которое должно вступить в силу уже в январе следующего года. Это важный этап на пути распространения этой технологии. Регламент, принятый Всемирным форумом ЕЭК ООН по согласованию правил в области транспортных средств, является первым обязательным международно-правовым актом об автоматизации транспортных средств.
Руководство для автономных транспортных средств
Согласно руководящим принципам, автономная система вождения 3-го уровня может быть активирована при определенных условиях, но только на дорогах, где есть запрет на пешеходов и велосипедистов и существуют барьеры, разделяющие автомобили, движущиеся в противоположных направлениях.
Другим ограничением для автономных транспортных средств является скорость, которая была установлена на уровне 60 км / ч. Это может быть проблемой, потому что на скоростных автомагистралях, которые соответствуют первому условию, вы обычно можете двигаться намного быстрее, а автомобили с такой низкой скоростью — даже угроза.
Регулирование также требует, чтобы бортовые дисплеи, используемые водителем для других видов деятельности, помимо вождения (например, мультимедийные экраны), автоматически отключались, когда система требует у водителя взять управление автомобиля на себя, например, до конца определенного участка дороги.
На борту автономных автомобилей также должны появиться так называемые черные ящики, то есть система хранения данных, которая будет записывать информацию об автономном режиме вождения. Производители автомобилей также будут вынуждены устанавливать системы для обнаружения и контроля водителя. Имеется ввиду решения для обнаружения, в том числе закрыты глаза, сознательное движение головы или тела. Конечно, условие заключается в том, что водитель будет находиться на сиденье во время движения и пристегнут ремнями безопасности.
В документе также упоминается адекватная защита от кибератак и возможность взять под контроль автомобиль. Точные руководящие принципы для используемых гарантий изложены в двух других правилах ООН, которые уже были опубликованы.
Революция не за горами
Похоже, что после многих лет дискуссий по правовым и этическим вопросам, связанным с технологиями автономного вождения, нам, наконец, удалось выработать компромисс, который позволит нам сделать важный шаг на пути выпуска автономных автомобилей на дорогу.
Главное, правила вступят в силу раньше, чем мы ожидали, уже в январе следующего года. Европейская комиссия, которая способствовала созданию регламента, а также Франция, Нидерланды и Канада уже объявили, что регулирование будет применяться в этих областях, как только оно вступит в силу. Аналогичные заявления были сделаны японским правительством, которое активно участвовало в разработке проекта постановления.
Другой проблемой является то, что производителям автомобилей необходимо будет адаптироваться к руководящим принципам, особенно с учетом того, что в правила вводятся новые требования в отношении утверждения, технических требований, аудита и отчетности, а также испытаний, которые должны пройти автомобили.
Источник: automotive.co.ua
